道路划线_道路划线-环氧地坪施工-塑胶跑道施工-重庆美恩

溶剂型常温标线

溶剂型常温标线采用喷涂工艺，施工简单方便、干燥速度快，适合薄涂施工。该类标线为单组份材料，耐候性好、开放交通时间短、耐磨性一般、反光性能一般（因标线厚度薄，不能撒布大粒径、高反光度的反光微珠）。适用于临时标线、通车道路抢修标线、停车场标线。

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常温标线，俗称冷漆标线。常温标线材料为溶剂型和水性两种，溶剂型常温标线在国内使用较早且广泛，水性材料国外已经广泛使用，但因各种原因，国内使用极少。　　溶剂型常温标线涂使用的都是丙烯酸树脂配合快干溶剂，具有良好的附着力和耐候性。在热熔标线出现后溶剂型常温标线才被逐步替代。但溶剂型常温标线因其特有的优点：工程造价低、施工快捷、开放交通时间短、涂层厚度薄，在标线抢修、临时交通标线（如试验段、道路面层铺设前的沉降期，并且对后期面层摊铺无质量影响）、磨损量不大的停车场标线等有着广泛的使用。水性常温标线以水性丙烯酸乳性为载体，可分单组份或双组份，单组份水性常温标线耐磨性不及双组份水性常温标线。水性常温标线干燥或固化成膜时间长，施工易受交通和天气因素影响，在我们国家现尚处于初始推广阶段。

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单组份荧光标线

单组份荧光标线又称单组份夜光标线，单组份荧光标线材料加工时通过特殊技术加入荧光粉，荧光粉也称夜光粉、发光粉、蓄光粉，其特性是先吸收各种可见光能量并储存光能，然后在黑暗中自动发光，并可无限循环使用，尤其对450纳米以下的短波可见光、阳光和紫外线光（UV光）具有很强的吸收能力。美恩单组份荧光标线发光时长可达：6~10小时，颜色有：蓝、银、紫等多色可选。单组份荧光标线采用喷涂工艺，属经济性荧光标线，性价比高，主要适用于绿道、收费岛头，路边隔离墩，转盘、园艺装饰等需要引人注意的地段。

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荧光标线材料介绍

目前在道路交通标线领域，有多种类型：普通型、反光型、自发光型，其中普通型在夜间不反光，反光型在夜间只能在灯光照射范围内反光才能看清，超出灯光范围就无法看清标线，从而影响到汽车的安全行驶，在雨天影响更大，非常容易造成安全事故。自发光型标线通常称为荧光标线，是为了提高司机夜间行车视野的开阔性，提高标线的指引效果，增加自发光性能和提高反光的效果，能大大提高机动车特殊环境行驶的安全性荧光标线发光原理：荧光标线材料加工时通过特殊技术加入荧光粉，当光照射到荧光粉一些原子时，光的能量使原子核周围的一些电子由原来的轨道跃迁到了能量更高的轨道。第1激发单线态或第2激发单线态等是不稳定的，电子由激发单线态恢复到基态时，能量会以光的形式释放，便产生荧光。荧光粉在充分吸收各种光源之后，转换成光能储存，然后在黑暗中自动发光。美恩荧光标线使用的荧光材料以稀土为主料，该品不含放射性元素，安全环保，色彩丰富，并可无限次数循环使用，发光时间长(发光亮度大于10mcd/m2)达到8－10小时，发光亮度衰减到人的肉眼观察下限（0．32mcd/m2）的时间更可达70小时以上，性质稳定，吸光、蓄光、发光过程可重复进行，使用寿命可达15年以上。

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PMMA彩色防滑路面

PMMA彩色防滑路面因其良好的耐候性和色彩保和度，用于人车道、公园道路防滑路面。该类防滑路面由镘涂PMMA底胶和撒布烧结彩色陶砂两步施工完成。PMMA彩色防滑路面的特点 1、防滑性能好：可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达30-40％以上。 2、美化环境：利用其鲜艳的颜色做出各式各样图案图标美化了我们的环境。 3、安全性能：使用安全：不含致癌物；不会引起生育缺陷；不会诱导有机机体突变； 4、耐化学品性优良：耐化学品性能优良；抗污性能优良、防滑效果好。 5、耐候性优良：无论在室内还是在户外均可应用，不会粉化，不会变黄。 6、颜色丰富，色彩持久：PMMA具有较高的耐候性，不黄变，可做成各种颜色。 7、防水性能好：优异的抗车辙性能，减少或防止路面开裂，提高使用寿命。 8、降低车辆行驶噪音：可以将噪音降3、4分贝。

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改性聚氨酯彩色防滑路面

改性聚氨酯防滑因其良好的附着力、耐磨性，用于隧道、急弯、陡坡路段的车道防滑路面。该类防滑路面由镘涂改性聚氨酯底胶和撒布烧结彩色陶砂两步施工完成。改性聚氨酯防滑路面特点： 1、能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。 2、抗拉性、弹性、延展性好，不易催化、松脱。在极端温度下，性能依旧出色。 3、防水性好。完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。 4、防滑性能高。抗滑值不低于70，雨天时，减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。 5、耐磨性强，使用寿命长。 6、色彩鲜艳，具有良好的视觉效果，增强警示性。 7、方便施工，基本不受环境因素影响。

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彩色防滑路面材料介绍

彩色防滑路面由底胶和撒布陶砂两部分材料组成。　　底胶为双组份油性材料，颜色和陶砂颜色相同，现阶段彩色防滑底胶有PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）和改性聚氨酯两种。 PMMA的施工可操作时间一般不超过10分钟，通车时间35分钟以内。改性聚氨酯施工可操作时间一般在20分钟左右，通车时间1-3小时。改性聚氨酯底胶附着力较PMMA底胶强；PMMA底胶耐候性比改性聚氨酯底胶强。　　撒布陶砂以石英砂粉末为原材料，加入颜料后烧结粉碎筛分而成，粒径1--3毫米不等。按生产工艺和设备分气窑和电窑两种，为通体彩色烧结料：强度大，色彩鲜艳牢固，不会褪色。

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噪音震荡标线

噪音震荡标线由底层标线和凸起的点状颗粒组成，底层标线和点状颗粒一次成型。底层标线厚度2mm左右，凸起颗粒高度5mm左右，凸起颗粒间距根据设计要求可自动调整。噪音（点状）震荡标线主要应用于危险路段边缘线，中心单（双）黄线等。当车辆压线行驶时，会发出“隆隆”的噪音声响，提醒驾驶员恢复正常行驶。

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减速震荡标线

减速震荡标线类似于减速路拱，设置方式为横向设置，应用于交叉路口、学校等危险路段。为了保证减速震荡标线的耐用性能，减速震荡标线的凸起颗粒较噪音标线密集，凸起高度更高。为增加耐用时效，在部分地区（如浙江衢州、深圳等）直接将凸起部分“拉”成无横向间距的条形。

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震荡标线材料介绍

震荡标线涂料分热熔型和双组份型，我们常说的震荡标线一般是热熔型。热熔型震荡标线是由热熔标线发展而来，属于热熔标线的一个分枝，所以材料和热熔标线相似：以C5石油树脂为载体，加入颜填料、反玻璃光微珠、成型助剂和其它各类助剂混合搅拌而成。当然震荡标线材料和施工也与其它热熔标线有一定区别：震荡标线的下涂剂（底油）品质要求更高。因为震荡标线受到的摩擦力比常规热熔标线大，涂料的硬度比常规热熔标线涂料高，相应脆性更大，标线受到冲击后容易脱落，特别是减速震荡标线承受的冲击力更大，对标线和路面的附着力要求极高。所以：1、下涂剂的含胶量和质量比普通下涂剂更高；2、减速震荡标线施工时下涂剂的涂布要进行二次涂布，一次涂布干燥后，再进行一次涂布，方能保证附着牢固；3、噪音震荡标线下涂剂的一次涂布量也比常规热熔标线涂布量大30%。因为震荡标线的特殊用，要求震荡涂料具有良好的耐磨耐冲击和反光性能。所以震荡标涂料的树脂含量和其它功能型助剂的含量更高，同时必须按国家标准内混反光玻璃微珠，否则一旦面珠磨损后，震荡标线将失去其应有的功效。特别是噪音震荡标线的特殊构造，可以同时作为雨夜标线使用，更应该有长效而良好的反光性能。震荡标线的面撒反光微珠和常规热熔标线通用。因为震荡标线的特殊用，要求震荡涂料具有良好的耐磨耐冲击和反光性能。所以震荡标涂料的树脂含量和其它功能型助剂的含量更高，同时必须按国家标准内混反光玻璃微珠，否则一旦面珠磨损后，震荡标线将失去其应有的功效。特别是噪音震荡标线的特殊构造，可以同时作为雨夜标线使用，更应该有长效而良好的反光性能。震荡标线的面撒反光微珠和常规热熔标线通用。

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